網(wǎng)友發(fā)布的事故現(xiàn)場情況。(點擊查看現(xiàn)場組圖)
故障區(qū)段。來源:上海地鐵
據(jù)上視報道,上海軌交10號線事故目前造成224人受傷,分別送往四家醫(yī)院治療。
今天下午2點45左右,上海地鐵10號線發(fā)生列車追尾事故,東方網(wǎng)記者在事故現(xiàn)場看到,被追尾的列車后駕駛室玻璃碎裂,列車車廂連接處變形、鼓起,車身微微向右傾斜,隧道里的地面上血跡斑斑,地上散落著一些帶著血跡的紙巾和雜物。
有乘客向東方網(wǎng)記者反映,地鐵在緊急情況下可以打開車門,但他們在事故發(fā)生后啟動了拉門裝置卻無法打開車門,最后乘客們從車頭方向的駕駛室離開列車。
根據(jù)上海地鐵發(fā)布的最新消息,事故造成40多人輕傷,無重傷,無死亡。目前,公安、消防、地鐵技術(shù)等相關(guān)工作正在事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查。(王銘澤、劉軼琳)
上海地鐵10號線信號商與動車甬溫線為同一家
另據(jù)財新網(wǎng)報道 今日下午發(fā)生事故的上海地鐵10號線,為其提供信號系統(tǒng)的,正是甬溫線信號系統(tǒng)供貨商之一卡斯柯信號有限公司。
財新記者獨(dú)家獲悉,卡斯柯由中國鐵路通信信號集團(tuán)和阿爾斯通(中國)投資有限公司合資成立,近年來在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的信號系統(tǒng)。
上海地鐵10號線7月因信號故障開錯方向
7月28日晚19時06分,上海地鐵10號線列車居然“開錯方向”。地鐵運(yùn)營方29日對此作出解釋稱,系因?qū)嵤〤BTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障所致。事故過程中,運(yùn)營方未向乘客作出任何通報。