2008年國際鐵礦石談判已經(jīng)拉開序幕，表面上看談判進(jìn)程似乎風(fēng)平浪靜，但是場外不時掀起波瀾，三大鐵礦石巨頭動作頻頻，有的公開宣布要減少鐵礦石供應(yīng)量，有的明確要加大現(xiàn)貨市場投放力度，更引人注目的是澳大利亞礦產(chǎn)供應(yīng)商要求中國鋼鐵公司在續(xù)簽長期合同時，以到岸價結(jié)算。專家認(rèn)為，這些動作都不是供應(yīng)商一時的心血來潮，而應(yīng)當(dāng)視為其銷售策略發(fā)生重大調(diào)整。

    北京蘭格鋼鐵研究中心信息總監(jiān)徐向春認(rèn)為，這表明供應(yīng)商堅持看好未來鐵礦石市場，因此寧愿怠慢用戶也要改變現(xiàn)有的長期協(xié)議。鋼廠對此現(xiàn)象應(yīng)有客觀認(rèn)識，不但要醞釀短期應(yīng)對之策，更重要的是籌劃擺脫長期困境的根本之策。

    徐向春分析，盡管澳大利亞供應(yīng)商必和必拓與力拓一再要求按到岸價格結(jié)算，但是要想改變已簽訂的長期供貨協(xié)議是困難的。由于長期協(xié)議礦大多數(shù)以長期包租方式運輸，運費遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于即期市場價格。因此，以即期市場價格作為參照值要求改變鐵礦石談判規(guī)則不合理。

 

　　雖然近日有消息稱，國際礦業(yè)巨頭必和必拓公司正考慮在2月6日截止期限前，向力拓公司發(fā)出未變更的收購要約，但該消息未得到證實。不過上海證券報記者昨日獲悉，“兩拓合并案”不僅在下游行業(yè)造成巨大影響，而且也增加了礦山企業(yè)的危機(jī)感，澳大利亞一知名礦山企業(yè)近日就來華尋求戰(zhàn)略合作者，以抵御巨頭的并購。

 

　　知情人士透露，前來中國尋求戰(zhàn)略合作者的澳洲礦山企業(yè)為近年的新興鐵礦石企業(yè)，去年剛與寶鋼、唐鋼、武鋼等大鋼廠簽訂了長期供貨協(xié)議，該企業(yè)預(yù)計2010年目標(biāo)產(chǎn)量達(dá)到1億噸。

　　
    “這意味著談判機(jī)制發(fā)生重大變化，不僅涉及中國鋼廠利益，日本、韓國和歐洲鋼廠也不能置身局外。長期以來，為了降低運輸成本，日、歐、韓鋼廠在簽訂鐵礦石長期協(xié)議同時，或者投資組建船隊，或者長期包租貨輪，以鎖定海運費。中國鋼廠也紛紛長期包租，減少即期租船。按照貿(mào)易慣例，以到岸價結(jié)算意味著由鐵礦商租船，亞歐各大鋼廠組建的船隊或長期包租的貨輪將遭受重大損失，各大鋼廠顯然不會答應(yīng)的。”徐向春說。

    徐向春建議，對鐵礦石供應(yīng)商的諸多舉動，國內(nèi)鋼廠應(yīng)頂住壓力，在年度談判中據(jù)理力爭，堅持長期遵循的談判規(guī)則，保護(hù)自身合法利益。

    此外，中國鋼廠應(yīng)當(dāng)跳出疲于應(yīng)付年度談判的怪圈，著眼未來，加大勘探開發(fā)海外鐵礦資源的力度，積極參股、控股中小礦業(yè)公司，甚至可以考慮以部分鋼廠股權(quán)換取國外鐵礦資源。如果中國鋼鐵業(yè)境外權(quán)益礦達(dá)到2億噸，那時，鐵礦石談判的被動局面將得到明顯改善。