我國鋼鐵企業(yè)將面臨鐵礦石進口價格以及海運運費的雙重談判。昨日，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“鋼鐵協(xié)會”)“2007年第四次行業(yè)信息發(fā)布會”上，鋼鐵協(xié)會秘書長羅冰生表示，中國2008年鐵礦石進口價格談判根據(jù)慣例將在11月下旬開始。此外，由于當前鐵礦石運費的超常漲價，海運運費的談判也擺在鋼鐵企業(yè)與海運企業(yè)的面前。

    鐵礦石價格談判按慣例在11月下旬開始，不過談判雙方只是進行預談判，正式談判將在明年一季度開始。談判是在具有代表性的供方企業(yè)與具有代表性的買方企業(yè)之間進行，其中我國鋼鐵企業(yè)中作為買方代表的是上海寶鋼。賣方代表則是澳大利亞的必和必拓、力拓以及巴西的淡水河谷公司等世界主要的鐵礦石供應商。

    除鐵礦石價格保持高位運行外，即期合同海運費大幅上漲也導致中國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本繼續(xù)增加。目前，國內鋼廠根據(jù)自愿的原則，按照企業(yè)分區(qū)協(xié)調海運業(yè)務，統(tǒng)一對外洽談海運業(yè)務，將有可能大力提高長期海運合同的比重，穩(wěn)定海運價格。

    最新數(shù)據(jù)表明，10月16日即期合同巴西至中國港口運價達88.292美元/噸，西澳至中國港口38.114美元/噸。據(jù)介紹，一年以前,運輸價格每噸只有10美元。羅冰生認為，海運費的上漲有一定的合理性，但是目前這種有一定炒作影響的超度上漲給國際鐵礦石海運貿易帶來不利影響。   

    鐵礦石價格保持高位運行和鐵礦石運費超常上漲，已成為我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)成本不斷提高的首要因素。據(jù)悉，由于成本提高，大中型鋼鐵企業(yè)盈利水平呈逐月下降趨勢，到今年9月份平均銷售利潤率為6.79%，而這個利潤率已經(jīng)與鋼鐵企業(yè)需要付給銀行的長期貸款利息相差不多。根據(jù)中國人民銀行公布的金融機構人民幣貸款基準利率，9月15日以后的1年期以上的中長期貸款利率已經(jīng)超過7%。（牛順生）