阿里山事故：臺(tái)多方反思如何讓大陸游客更安全
臺(tái)多方反思：如何讓陸客更安全
據(jù)臺(tái)媒統(tǒng)計(jì)，自2008年臺(tái)當(dāng)局開(kāi)放陸客赴臺(tái)游以來(lái)，已有32名陸客在臺(tái)觀光時(shí)因意外喪生。近日的小火車翻覆事故更促使臺(tái)當(dāng)局、景區(qū)及旅行業(yè)者多方省思，時(shí)刻繃緊旅游交通、景點(diǎn)安全神經(jīng)，讓陸客在臺(tái)觀光期間的安全指數(shù)更高，避免意外悲劇。
觀光非探險(xiǎn)臺(tái)當(dāng)局須擴(kuò)大投入
旅游是臺(tái)當(dāng)局大力推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，馬英九更表示要達(dá)成 “5年內(nèi)外來(lái)旅客破1000萬(wàn)人次”的目標(biāo)。對(duì)此，臺(tái)灣旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)姚大光在接受導(dǎo)報(bào)記者訪問(wèn)時(shí)表示，臺(tái)灣一再發(fā)生陸客重大傷亡的意外事故，當(dāng)局要痛定思痛，加強(qiáng)所有旅游風(fēng)景區(qū)的安全防護(hù)。“又不是去探險(xiǎn)，哪有叫人到太魯閣還要戴安全帽的�！�
保證景區(qū)的安全防護(hù)就得花錢，這意味著臺(tái)當(dāng)局需要挹注更多投入。國(guó)民黨“立委”鄭金鈴就表示，阿里山是陸客必到之地，在安全維護(hù)及人員訓(xùn)練上得以最高標(biāo)準(zhǔn)，那就非得在人力和資金上有更多投入不可。
據(jù)《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，阿里山小火車的票價(jià)只要每人100元(新臺(tái)幣，下同)，和瑞士著名的少女峰高山鐵路相比，后者搭一趟要6000元�！斑@樣低的票價(jià)，其收入不但不能支應(yīng)維修所需，也扭曲了觀光資源的價(jià)值�！�
這次事故也讓輿論質(zhì)疑小火車該不該停運(yùn)。臺(tái)“農(nóng)委會(huì)”表示，阿里山森林鐵路是寶貴的文化遺產(chǎn)，不能輕易廢棄。對(duì)此，有臺(tái)灣學(xué)者表示，對(duì)這次的事故，當(dāng)局不能只檢討鐵路問(wèn)題，應(yīng)考慮限制游客人數(shù)、降低開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、復(fù)育山林。
為安全運(yùn)營(yíng)小火車交臺(tái)鐵管理
經(jīng)初步勘驗(yàn)，小火車翻覆事故系周邊樹(shù)木斷裂倒落所致，但也有媒體質(zhì)疑巡檢鐵路周邊的人員是否經(jīng)驗(yàn)不足。據(jù)臺(tái)媒披露，小火車在營(yíng)運(yùn)方面確實(shí)存在問(wèn)題，這與陳水扁時(shí)代將其委托民間公司經(jīng)營(yíng)有關(guān)。小火車自從2007年發(fā)包出去后，業(yè)者為降低成本大幅裁員，以致使用許多新手駕駛；“八八風(fēng)災(zāi)”后，又無(wú)力負(fù)擔(dān)修復(fù)小火車損毀的資金，“林務(wù)局”決定收回經(jīng)營(yíng)權(quán)，業(yè)者又不愿放手，矛盾不斷，自然影響到小火車的正常營(yíng)運(yùn)與維護(hù)。
另外，陸客增多導(dǎo)致小火車運(yùn)力不足，“林務(wù)局”因此將原先的四節(jié)車廂加掛為八節(jié)。但加掛車廂需考慮鐵軌的承受能力，不能說(shuō)掛就掛。臺(tái)“交通部”也承認(rèn)，森林鐵路的經(jīng)營(yíng)有很強(qiáng)專業(yè)性，“農(nóng)委會(huì)”和“林務(wù)局”未必有能力管理好。據(jù)臺(tái)“中央社”昨天報(bào)道，阿里山森林鐵路也已確定移交臺(tái)鐵公司經(jīng)營(yíng)，年底前將敲定移交時(shí)間。
改變觀光形態(tài) 忌扎堆去少數(shù)熱門景區(qū)
按姚大光的說(shuō)法，提升陸客在臺(tái)的旅游安全是個(gè)系統(tǒng)工程，當(dāng)局、景區(qū)和旅行社一個(gè)都不能少�？偨Y(jié)一下陸客易出意外的幾個(gè)地方，不是必走的交通要道，就是不能不去的熱門景區(qū)。而陸客赴臺(tái)游“扎堆”，又與大部分陸客團(tuán)在行程上的高度重疊有關(guān)。據(jù)姚大光介紹，很多陸客團(tuán)不僅路線一樣，連起床、吃飯、上車去景區(qū)的時(shí)間段都差不多�！八晕覀兘ㄗh旅行社盡量對(duì)陸客進(jìn)行分流，讓線路多元化，提供更多景點(diǎn)備選�！�
除分流游客之外，改變既有的“走馬觀花”式觀光形態(tài)是另一種提升安全系數(shù)的方法。“現(xiàn)在的方式，起床就坐車。景區(qū)停留時(shí)間很短，大部分時(shí)間都在路上。”姚大光指出，壓縮景區(qū)時(shí)間可節(jié)省業(yè)者成本，以阿里山為例，很多陸客團(tuán)都是早晨上山中午下山，而不在阿里山住宿。這種旅游形態(tài)不僅沒(méi)法盡情領(lǐng)略臺(tái)灣的自然與人文之美，無(wú)形中也加大了陸客遇上交通意外的幾率。(海峽導(dǎo)報(bào) 記者 燕子)
