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兩岸直航需求與日俱增 臺(tái)灣獲益巨大

時(shí)間:2010-06-01 10:26   來(lái)源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)

  兩岸航空協(xié)商日前達(dá)成八項(xiàng)結(jié)論,除了新增臺(tái)北松山直航飛上海虹橋航線,將于六月十四開(kāi)航,并確定直航增加一百個(gè)航班.臺(tái)灣《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)報(bào)24日發(fā)表社評(píng)表示,兩岸新增航班,一方面顯示兩岸直航需求與日俱增,一方面也反映臺(tái)灣在直航之后獲得的巨大經(jīng)濟(jì)效益。

  全文摘要如下:

  自從馬英九執(zhí)政以后,前年七月四日首先推出周末包機(jī),一周飛航三十六個(gè)航班,臺(tái)灣開(kāi)放八個(gè)航點(diǎn),大陸則先開(kāi)放五個(gè)航點(diǎn);同年十二月十五日進(jìn)展為平日包機(jī),天天有包機(jī),每周飛航一百零八班,航班數(shù)一下子增加為三倍,臺(tái)灣仍維持八個(gè)航點(diǎn),大陸則增加十六個(gè)航點(diǎn);去年八月三十一日,兩岸包機(jī)改為定期航班,航班時(shí)刻表及票價(jià)正;,每周航班數(shù)量也增為兩百七十班,航班增加一點(diǎn)五倍,臺(tái)灣不變,大陸又新增六個(gè)航點(diǎn)。

  這次兩岸航空談判,大陸在客運(yùn)上再開(kāi)放河北石家莊及上海虹橋,大陸飛臺(tái)灣的航點(diǎn),增為三十三個(gè)點(diǎn),貨運(yùn)則再增南京、廈門(mén)、福州、重慶四航點(diǎn)。在“限班航點(diǎn)”方面,北京、深圳與廣州也小有突破,臺(tái)商需求最高的幾個(gè)航線,日后將可天天有航班,特別是虹橋與松山直航,兩機(jī)場(chǎng)進(jìn)入市區(qū)的運(yùn)輸時(shí)間,至少各節(jié)省四十分鐘,對(duì)于乘客便捷許多。

  這次協(xié)商具有多重意義。首先,這反映陸客赴臺(tái)人數(shù)確實(shí)大幅成長(zhǎng)。前年開(kāi)放陸客赴臺(tái)之初,每天平均僅三百人,去年增加為每天平均一千六百人,今年一到五月又增加為平均每天三千四百人,未來(lái)一周則估計(jì)將有三萬(wàn)五千人,今后直航增班后,人數(shù)當(dāng)然只會(huì)更多。

  其次,更多陸客赴臺(tái),勢(shì)將有助臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng),以觀光為例,去年整個(gè)亞太區(qū)觀光為目的旅客下跌百分之二,但臺(tái)灣在開(kāi)放陸客后,反而逆勢(shì)成長(zhǎng)百分之十四,今年第一季陸客人數(shù)已超過(guò)日本,其所帶來(lái)的龐大商機(jī)可以想見(jiàn),增班后勢(shì)將帶動(dòng)更大的觀光潮,也將對(duì)臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)作出一定的貢獻(xiàn)。

  再者,松山虹橋線的開(kāi)航,不僅是落實(shí)馬英九“東北亞黃金航圈”跨出第一大步,預(yù)計(jì)今年十月松山再與日本羽田機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)津浦機(jī)場(chǎng)對(duì)飛之后,松山航站非但可以更加便利臺(tái)商往返需求,也將轉(zhuǎn)型為國(guó)際商務(wù)機(jī)場(chǎng)。

  此外,這次松山虹橋?qū)︼w,基本上是臺(tái)北市長(zhǎng)郝龍斌與上海市長(zhǎng)韓正,在互訪中牽起線頭,顯示兩岸地方首長(zhǎng)只要有心突破,也可以使兩岸關(guān)系有所進(jìn)展。

  兩岸已約定十月底再次開(kāi)會(huì),相信屆時(shí)一定會(huì)有更多開(kāi)放的空間。最重要的是,這次航空協(xié)商反映兩岸交流一天比一天密切,已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),未來(lái)臺(tái)灣究竟要把握機(jī)遇,順勢(shì)而為?還是要堅(jiān)持“鎖臺(tái)”,逆勢(shì)操作?難道還不夠清楚嗎?


編輯:李丹

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