中新社重慶9月13日電 題：亞行力促內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展 與中國(guó)不謀而合

　　中新社記者 劉賢

　　“現(xiàn)在亞行要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，未來(lái)交通發(fā)展的重點(diǎn)放在內(nèi)河航運(yùn)等低碳可持續(xù)交通模式發(fā)展方面”，亞洲開發(fā)銀行東亞局運(yùn)輸部主任泰利爾 鄧肯近日在重慶對(duì)媒體高調(diào)宣布。

　　亞洲開發(fā)銀行(Asian Development Bank，簡(jiǎn)稱“亞行”)是亞洲和太平洋地區(qū)的區(qū)域性金融機(jī)構(gòu)，成立于1966年，主要通過(guò)開展政策對(duì)話、提供貸款、擔(dān)保、技術(shù)援助和贈(zèng)款等方式支持其成員國(guó)的發(fā)展。

　　9月11日至12日，亞行邀請(qǐng)阿塞拜疆、孟加拉、印度、印度尼西亞、緬甸、巴基斯坦、巴布亞新幾內(nèi)亞、泰國(guó)、越南等亞行成員國(guó)交通運(yùn)輸部的官員，在重慶舉行亞行內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展國(guó)際研討會(huì)。會(huì)議還邀請(qǐng)中國(guó)、德國(guó)、荷蘭的多名專家學(xué)者、企業(yè)代表，以及中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的官員，共同探討發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的潛力和挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，亞行作為開發(fā)性銀行，在內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展上如此下功夫，頗具行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義。

　　亞行駐中國(guó)代表處首席代表哈米德 謝里夫說(shuō)，自1966年亞行運(yùn)營(yíng)以來(lái)，交通貸款已占亞行所有貸款的21%。亞行與中國(guó)合作超過(guò)30年，交通方面主要集中在高速公路、鐵路項(xiàng)目上。2010年，亞行實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，將其未來(lái)交通運(yùn)作重點(diǎn)放在發(fā)展可利用、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)境友好型和安全的運(yùn)輸系統(tǒng)上。

　　值得注意的是，同樣在2010年，中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議專題研究部署加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展工作，2011年初發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，將中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略。

　　“這是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新階段的標(biāo)志之一”，中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)費(fèi)維軍接受中新社記者采訪時(shí)表示，第二個(gè)標(biāo)志是通過(guò)這次政策出臺(tái)，中央政府從財(cái)政上加大了發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的力度。

　　據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部參會(huì)代表介紹，“十二五”(2011年至2015年)期間，中國(guó)全社會(huì)將投入2000億元人民幣建設(shè)內(nèi)河的基礎(chǔ)設(shè)施，中央投入500億元，比“十一五”期間翻了一倍。

　　提升內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展地位，成為亞行和中國(guó)幾乎同時(shí)展開的行動(dòng)。

　　哈米德 謝里夫說(shuō)，許多國(guó)家擁有非常豐富的水運(yùn)資源，但并沒有得到足夠發(fā)揮，目前仍存在很大的挖掘潛力。而就內(nèi)河航運(yùn)本身而言，其運(yùn)能大、成本低、低碳環(huán)保的特點(diǎn)極具吸引力。

　　以上觀點(diǎn)獲得荷蘭運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略總監(jiān)賴含瑞、萊茵河航運(yùn)中央委員會(huì)總工程師吉爾 保利等專家的贊同。

　　交通運(yùn)輸部參會(huì)代表還提到，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶來(lái)的壓力下，企業(yè)對(duì)物流成本控制的要求更高。這也增加了內(nèi)河航運(yùn)的吸引力。

　　此次研討會(huì)上，亞行專門設(shè)置“亞行如何支持成員國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展”議題的專題討論環(huán)節(jié)。各國(guó)代表從投資性和非投資性支持兩方面提出各種意見，如技術(shù)轉(zhuǎn)移、全面研究?jī)?nèi)河航運(yùn)如何與其他交通方式銜接，制定國(guó)家間的協(xié)作機(jī)制，提供資金幫助基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口改造升級(jí)等。

　　緬甸交通部交通副總經(jīng)理雷 屯恩坦言：“我們國(guó)家還沒有發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展系統(tǒng)，但在內(nèi)河航運(yùn)方面有很大潛力，非常高興亞行也意識(shí)到這一點(diǎn)�！�

　　泰利爾 鄧肯在研討會(huì)閉幕式上向各成員國(guó)明確表示，亞行可以通過(guò)融資方式提供資金幫助成員國(guó)進(jìn)行內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目的發(fā)展。(完)