據(jù)香港文匯報報道，香港衣、食、住、行的“加風”升級，市區(qū)、新界及大嶼山的士繼去年7月加價后，未足1年再度申請加價4.04%至8.6%，其中新界的士建議每程“落旗”加價2.5元，新收費達19元；市區(qū)及大嶼山的士“落旗”均加價2元，新收費分別為22元及17元。另外，新界的士申請每件行李、動物或鳥類，以及每程電召預約服務加價1元。至于引入燃料附加費的建議，相關部門則有保留。立法會交通事務委員會將于本周五召開會議討論加價申請。

　　運輸及房屋局提交立法會的文件指出，香港車用石油氣價格自去年底開始不斷攀升，由去年11月的平均每公升4.38元，升至今年4月的6.14元，升幅高達40.2%。雖然本月專用氣站車用石油氣的上限價格下降至平均每公升5.29元，但相比去年全年平均的4.71元，仍錄得12%升幅。

　　以今年4月與去年11月相比，租車司機的每月平均收入下跌約7%至9%，即1,147元至1,748元；出租車主的收入亦下降2%至5%，令的士業(yè)界有相當強烈的加價訴求。運輸及房屋局指出，有鑒于營運環(huán)境轉趨困難，市區(qū)、新界及大嶼山的士業(yè)界于今年3月及4月，分別提交加價申請，要求增加“落旗”收費，每程平均加幅介乎4.04%至8.6%。

　　文件指出，3類的士業(yè)界均沒有申請調整“落旗”后的跳表收費，但新界的士則申請一并增加所運載的每件行李、每只動物或鳥類，以及每程電召預約服務的收費，每項服務的收費由4元加至5元，與市區(qū)及大嶼山的士看齊。相關部門表示，處理的士加價申請時，會考慮的士營運財務情況、市民接受程度、及與其他公共交通工具的收費維持合理差距等因素。

　　此外，的士業(yè)界亦要求相關部門研究引入燃料附加費機制，以減低石油氣價格波動對他們的直接影響，建議當石油氣價格達到某水平時，向乘客征收附加費。然而，相關部門卻認為，不時調整附加費，會對乘客及司機造成混淆，容易引起糾紛，甚至可能被濫用，強調在考慮的士票價調整時，已包括燃料價格等因素。

　　對于的士業(yè)頻頻加價，部分的士司機擔心影響客源，認為向乘客收取燃油附加費更為可取。另外，有市民認為加價不合理，批評的士經常加價，日后會減少乘搭的士。