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母公司發(fā)盈利警告 香港九巴以“倒閉”要挾港府

2011-07-20 10:07     來源:中國新聞網(wǎng)     編輯:王思羽

  九巴稱692線與港鐵線重迭,載客率只有18%卻不能重組。香港文匯報記者潘政祁 攝

  中新網(wǎng)7月20日電 據(jù)香港文匯報報道,5月中起已加價3.6%的香港九巴,指油價持續(xù)高企,加上載客量持續(xù)下降及路線重組受阻,收入大受影響,令母公司載通國際控股昨發(fā)出盈利警告,促請港府批準重組路線,并成立票價穩(wěn)定基金,減輕票價上升對市民的影響。

  九巴董事總經(jīng)理何達文揚言,如建議未獲批準、加價亦未能彌補上升的成本,“結(jié)果只能倒閉”。港府發(fā)言人則回應(yīng),需確保公帑用得其所,避免提供錯誤誘因,影響公共交通營辦商應(yīng)有的節(jié)流力度及服務(wù)效益。

  九巴指出,國際燃油價格大幅飆升,預(yù)計今年全年燃油成本將高達15億元,較去年增加4億元,雖然票價今年5月15日起平均上調(diào)3.6%,卻不足以抵銷燃油成本的大幅增加,預(yù)計上半年出現(xiàn)虧蝕,母公司載通昨日發(fā)出盈警。數(shù)據(jù)顯示,載通曾于2008年7月發(fā)出盈警,但全年計算則未曾錄得虧蝕。

  客量年半跌一成

  九巴副董事總經(jīng)理歐陽杞浚指出,九巴每日平均載客量由2009年的264萬跌9.7%,至今年上半年的255萬人次,現(xiàn)時更有逾60%路線出現(xiàn)虧損,其中來往將軍澳及中環(huán)的690及692路線,由于與鐵路網(wǎng)絡(luò)完全重迭,平均載客率分別只有18%及22%,但去年只有9輛巴士獲準路線重組,令公司無法提高網(wǎng)絡(luò)營運效率。

  何達文預(yù)期,九巴下半年仍要面對油價及工資上漲等問題,營運壓力將更大。他承認,以加價應(yīng)付結(jié)構(gòu)性的成本大幅上升非長遠可行的辦法,此舉亦會令巴士服務(wù)競爭力削弱,有需要探討其它可行方案。

  何達文建議港府有關(guān)部門落實合理的路線重組,并優(yōu)先處理與鐵路網(wǎng)絡(luò)重迭的路線。

  拒表態(tài)是否注資

  何達文又建議,港府撥款成立票價穩(wěn)定種籽基金,當油價、通脹帶動成本上升時,可透過基金緩沖票價加幅,避免將成本轉(zhuǎn)嫁市民。他又指出,如未能成立基金及重組路線,加價亦未能彌補長期上升的業(yè)務(wù)成本,“結(jié)果只能倒閉”。

  新巴及城巴發(fā)言人表示,贊成設(shè)立“穩(wěn)定票價基金”的方向,相信可紓緩油價高企的壓力。發(fā)言人指出,自2008年起油價高企不下,加上員工工資上漲,令巴士公司經(jīng)營困難,如油價持續(xù)高水平,將構(gòu)成加價壓力。新巴、城巴曾就高油價問題向政府建議開征燃油附加費,但未曾提出“穩(wěn)定票價基金”的概念。

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