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“7·23”動車追尾事件的影響依然在資本市場不斷擴(kuò)散。數(shù)據(jù)顯示,共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股,短短2個交易日內(nèi),浮虧已達(dá)5.78億元。
好 買 基 金 研 究 中 心 的 數(shù) 據(jù) 顯示,在目前的高鐵概念股中,共有包括中國北車、中國南車、博深工具、大冶特鋼、時代新材、世紀(jì)瑞爾、遠(yuǎn)望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計達(dá)到了59只。
其中,重倉持有中國南車的基金數(shù)量達(dá)到了12只,持股總數(shù)達(dá)到了2.16億股,持股總市值則達(dá)到了15.4億元;重倉持有中國北車的基金數(shù)量達(dá)到了15只,持股總數(shù)達(dá)到了1.82億股,持股總市值則達(dá)到了12.2億元。
“7·23”動車追尾事件后,高鐵相關(guān)概念股連續(xù)下跌。由于高跌概念股連續(xù)下跌,導(dǎo)致持有這些股票的基金也深陷泥潭,凈值大幅縮水。WIN D數(shù)據(jù)顯示,由于重倉高鐵相關(guān)概念股,59只基金在短短兩個交易日內(nèi)的浮動虧損已經(jīng)達(dá)到了5.78億元。其中,工銀瑞信核心成長、長城品牌優(yōu)選、泰達(dá)宏利效率優(yōu)選、基金開元和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經(jīng) 分 別 達(dá) 到 了6 1 6 2 .9 5萬 元 、5214 .06萬元、4309 .27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半 年 奪 冠的 南 方 隆 元產(chǎn)業(yè) 主 題則“受傷”最重,其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元,合計虧損達(dá)到了1.2億元。
工銀瑞信核心成長成為了最“倒霉”的基金,二季報顯示,該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份,短短 兩 個 交 易 日 內(nèi) ,同 方 股 份 大 跌7.82%,工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達(dá)到了6162.95萬元。
而從基金管理公司來看,除了南方基金外,華安、長城、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴(yán)重。